HEMI je zpátky. A RAM teď dává jasně najevo, že osmiválec ještě rozhodně nekončí

Ještě nedávno to vypadalo, že jedna velká kapitola historie RAMu končí.

Pro modelový rok 2025 zmizel z nabídky RAM 1500 motor 5.7 HEMI V8 a jeho místo převzaly přeplňované řadové šestiválce Hurricane. Na papíře dávaly smysl. Nabídly vyšší výkon, modernější techniku a lepší efektivitu.

Jenže RAM není jen tabulka výkonu, emisí a spotřeby.

A zákazníci to dali automobilce poměrně hlasitě najevo.

Výsledek už dnes známe. HEMI se pro modelový rok 2026 vrátilo do RAM 1500 a návrat rozhodně nevypadá jako nějaké nostalgické gesto pro pár skalních fanoušků. Naopak. RAM kolem osmiválců znovu staví významnou část své identity a s novým Rumble Bee jde ještě mnohem dál. Stellantis Media

A přiznávám, že jako majitel 5.7 HEMI se na to celé kouká zatraceně dobře. 🤠

Rok bez HEMI stačil

Když RAM přešel pro modelový rok 2025 na šestiválcové motory Hurricane, neznamenalo to, že by vytvořil špatný motor. Právě naopak. Hurricane dokáže z menšího objemu dostat opravdu působivé výkony a RAM ho i po návratu V8 dál označuje za velmi důležitou součást nabídky.

Jenže jedna věc jsou technická data a druhá charakter auta.

RAM 1500 je pro spoustu lidí pořád spojený právě s osmiválcem. Se zvukem po studeném startu, charakterem atmosférického motoru a celým tím lehce nesmyslným pocitem, kvůli kterému si člověk vůbec kupuje dvouapůltunový americký pickup.

A právě reakce zákazníků byla podle samotného RAMu jedním z hlavních důvodů, proč se 5.7 HEMI V8 eTorque vrátilo.

Šéf značky Tim Kuniskis se při oznámení návratu ani nijak zvlášť nesnažil situaci uhlazovat. Přiznal, že vyřazení HEMI byla chyba a že zákazníci dali jasně najevo, co chtějí. Stellantis Media

To je na automobilový svět vlastně docela sympatické.

Udělali jsme chybu.

Lidi nás seřvali.

Tak jsme ten osmiválec vrátili. 😄

Staré známé 5.7 se vrací

Pod kapotu se tedy vrátil 5.7litrový HEMI V8 s eTorque, který nabízí 395 koní a 556 Nm.

Žádná revoluce.

A možná právě proto to funguje.

Je to motor, který majitelé RAMů znají, se kterým mají zkušenosti servisy a který se za roky výroby stal prakticky synonymem pro RAM 1500. eTorque k němu přidává 48V mild-hybridní systém, který pomáhá především při rozjezdech, práci systému Start/Stop a rekuperaci energie. Stellantis Media

Nečekejte tedy, že budete s HEMI tiše jezdit po městě na elektřinu.

Pořád je to osmiválec.

Naštěstí. 😄

A co je zajímavé pro nás v Evropě, RAM návrat HEMI oznámil také pro evropský trh. Oficiálně otevřel evropské objednávky na modelový rok 2026 a počítá s dodávkami osmiválcových RAMů také k evropským dealerům. Stellantis Media

Takže to opravdu není jen americká specialita, na kterou se budeme dívat přes oceán.

A zákazníci začali nakupovat

Nechci tvrdit, že celý současný růst RAMu způsobil výhradně návrat jednoho motoru. Nabídka modelů se rozšířila, přišly další novinky a prodeje ovlivňuje spousta věcí.

Čísla jsou ale zajímavá.

Za třetí čtvrtletí roku 2026 vzrostly v USA celkové prodeje RAM 1500 meziročně o 73 %. Maloobchodní prodeje samotné patnáctistovky vzrostly o 42 %, celkové prodeje pickupů RAM o 34 % a značka RAM jako celek byla meziročně výš o 29 %. PR Newswire

Po roce, kdy se hodně diskutovalo o tom, jestli má klasický osmiválec v moderním pickupu ještě vůbec budoucnost, je to docela zajímavý vývoj.

Ale RAM tím rozhodně neskončil.

Protože někdo v kanceláři zřejmě řekl:

„Když už vracíme HEMI… proč se trochu neutrhnout ze řetězu?“

A vznikl nový RAM 1500 Rumble Bee.

Rumble Bee: RAM si vzpomněl, že pickup může být taky muscle car

Jméno Rumble Bee není úplně nové. RAM ho používal už v minulosti a vždycky odkazovalo na trochu divočejší část americké automobilové kultury.

Pro modelový rok 2027 se ale vrací ve výrazně větším stylu.

RAM totiž nevytvořil jen jednu speciální edici.

Postavil kolem Rumble Bee celou rodinu výkonných pickupů, kterou sám označuje jako nový segment „muscle trucks“. A tentokrát je výběr motorů možná ještě zajímavější než samotný design. Stellantis Media

Základní Rumble Bee dostává známé 5.7 HEMI V8 se 395 koňmi.

Pak ale přichází Rumble Bee 392.

A tady začíná být veselo.

RAM totiž poprvé v historii platformy RAM 1500 použil 6.4litrové HEMI 392 V8, které nabídne 470 koní a 617 Nm. Vedle něj vznikne také ostřejší verze 392 Track Pack zaměřená ještě víc na dynamiku. Stellantis Media

A pak někdo zjevně usoudil, že 470 koní je pro pickup trochu málo.

777 koní. Protože Amerika.

Vrchol nese označení RAM 1500 Rumble Bee SRT.

Pod kapotou je kompresorové 6.2 HEMI V8, tedy motor z rodiny Hellcat.

Výkon?

777 koní.

Točivý moment činí přibližně 922 Nm a RAM uvádí zrychlení z 0 na 60 mph za 3,4 sekundy, čtvrt míle za 11,6 sekundy a cílovou maximální rychlost 170 mph, tedy zhruba 274 km/h. Stellantis Media

Připomínám, že se pořád bavíme o pickupu.

O autě, které má vzadu korbu.

Tohle už není něco, čím povezete v sobotu dlažbu ze stavebnin.

Tedy…

můžete.

Jen tam budete zatraceně rychle. 😄

RAM dokonce Rumble Bee SRT označuje jako nejvýkonnější V8, jaký kdy nabídl v sériově vyráběném pickupu. Výkon jde přes zesílený osmistupňový automat 8HP95 a automobilka upravila chlazení, brzdy i podvozek tak, aby auto nebylo schopné jen udělat efektní burnout před hospodou, ale zvládlo skutečnou zátěž na okruhu.

Není to jen motor v obyčejné RAMce

Rumble Bee má také jiné proporce než běžná RAM 1500.

RAM zvolil kombinaci Quad Cab a krátké korby, díky které se podařilo zkrátit rozvor přibližně o 13 palců. Auto má široké blatníky, specifickou příď a u SRT obrovská kola 22 × 12 palců obutá do pneumatik 325/40 R22.

A jedna drobnost mě baví možná úplně nejvíc.

Rumble Bee používá aktivní pohon všech kol, ale vedle voliče převodovky najdete tlačítko, kterým můžete odpojit přední nápravu a udělat z něj čistou zadokolku. Stellantis Media

Proč?

Protože burnout.

Jiný racionální důvod vlastně ani nepotřebujeme. 😄

Samotné logo Rumble Bee navíc navazuje na staré Mopar motivy ze šedesátých let. Včela se podle konkrétní verze postupně mění a u nejvýkonnějšího SRT už působí skoro stejně naštvaně jako auto samotné.

Je to úplně zbytečné.

A přesně proto je to skvělé.

A lidé evidentně chtějí přesně tohle

Možná nejzajímavější informace přišla až po otevření objednávek.

První alokace základního Rumble Bee 5.7 HEMI pro rok 2026 se vyprodala během 90 minut. První auta mají k dealerům dorazit ještě ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026, zatímco varianty 392 a vrcholné SRT jsou plánované na první polovinu roku 2027. PR Newswire

Devadesát minut.

To docela pěkně ukazuje, že část zákazníků stále nechce jen co nejefektivnější způsob přepravy z bodu A do bodu B.

Někteří prostě chtějí velký pickup s osmiválcem a naštvanou včelou na blatníku.

A já tomu vlastně naprosto rozumím.

Znamená to, že šestiválec Hurricane byl chyba?

Podle mě ne.

A bylo by hloupé to celé stavět jako souboj „dobré HEMI vs. špatný Hurricane“.

Hurricane je modernější motor a například jeho výkonnější verze nabízí výkon, na který atmosférické 5.7 HEMI jednoduše nestačí.

Jenže zákazníci RAMu zjevně nevybírají motor pouze podle toho, který sloupec technických údajů obsahuje největší číslo.

HEMI je součást charakteru toho auta.

Zvuk.

Průběh výkonu.

Jednoduchá atmosférická V8.

A také trochu toho iracionálního pocitu, že pod kapotou máte něco, co tam k velkému americkému pickupu prostě patří.

Možná právě to RAM při přechodu na čistě šestiválcovou nabídku trochu podcenil.

A současná strategie je vlastně zajímavá právě tím, že zákazníkovi znovu dává možnost volby.

Chcete moderní Hurricane?

Máte ho.

Chcete staré dobré 5.7 HEMI?

Je zpátky.

Chcete 6.4?

Prosím.

A jestli vám ani to nestačí…

tady máte 777 koní a kompresor.

Amerika. 🇺🇸

HEMI tedy neumřelo. Právě naopak.

Ještě před dvěma lety to vypadalo, že se budeme bavit o 5.7 HEMI hlavně v minulém čase.

Dnes máme návrat 5.7 do běžné RAM 1500, první 6.4 HEMI v historii RAM 1500 a vrcholné kompresorové 6.2 HEMI s výkonem 777 koní v Rumble Bee SRT. Stellantis Media

Takže pokud se někdo ptal, jestli má V8 v moderním RAMu ještě svoje místo…

RAM mu právě odpověděl poměrně hlasitě.

A těch 73 % meziročního růstu prodejů RAM 1500 ve třetím čtvrtletí minimálně naznačuje, že lidé mají o současnou nabídku zájem. Jen bych znovu zdůraznil, že nejde automaticky připsat celý růst samotnému HEMI – RAM zároveň rozšiřuje modelovou řadu a na výsledku se podílí více faktorů. PR Newswire

Mně se ale na celém příběhu líbí ještě něco jiného.

RAM mohl říct:

„Doba se změnila, zvykněte si.“

Místo toho poslouchal zákazníky a osmiválec vrátil.

A pak se evidentně rozhodl, že když už, tak pořádně.

5.7 HEMI je zpátky. 6.4 HEMI přichází. Hellcat má 777 koní. A na blatníku zase létá Rumble Bee.

Nevím jak vám…

…ale mně to zní, jako kdyby se v Auburn Hills zase někdo začal dobře bavit. 🤠🇺🇸

A upřímně?

Přesně tenhle druh šílenství od amerických aut očekávám.

I Have RAM

🎥 sdílím cestu, ne jen auto