Korba je jedna z věcí, kvůli kterým RAM 1500 vůbec dává smysl. Naházíte dozadu věci na sraz, kufry na dovolenou, nářadí, kempingovou výbavu nebo prakticky cokoliv, co se vám nechce cpát dovnitř auta.
Jenže pak začne pršet.
Nebo zjistíte, že byste věci na korbě rádi nechali přes noc.
Anebo se na RAMku jen podíváte zezadu a řeknete si, že tomu pořád něco chybí.
A právě tady přicházejí na řadu dvě hodně oblíbené úpravy – roll bar a hardtop.
Každý z nich dělá něco úplně jiného. Roll bar je především o vzhledu a možnostech uchycení dalších doplňků. Hardtop naopak dokáže z otevřené korby udělat prakticky obrovský uzamykatelný kufr.
Takže co vlastně na RAMku vybrat?
Roll bar: když chcete z RAMky udělat ještě větší RAMku
Začněme tím výraznějším.
Roll bar je podle mě jeden z doplňků, který dokáže změnit vzhled pickupu možná nejvíc. Najednou korba nekončí jen rovnou hranou za kabinou, ale dostane další výrazný prvek, který autu přidá ten klasický americký off-roadový vzhled.
Na černé RAMce obzvlášť. 🤠
Jen je dobré si hned vysvětlit jednu věc.
To, čemu běžně říkáme roll bar, je u většiny aftermarketových doplňků technicky spíš sport bar. Není to bezpečnostní ochranný rám, který by měl při převrácení auta nést jeho hmotnost. Výrobci podobných sport barů je běžně definují jako designový prvek a základnu pro další příslušenství, nikoliv jako ochranu posádky při převrácení.
A to vůbec neznamená, že je zbytečný.
Naopak.
Kromě vzhledu může posloužit jako místo pro světelnou rampu, pracovní LED světla, antény nebo další příslušenství – samozřejmě podle konstrukce a toho, co konkrétní výrobce dovoluje.
A hlavně RAM s ním vypadá sakra dobře.
Jak se roll bar montuje?
Tady neexistuje jedna univerzální odpověď.
Některé konstrukce se uchycují pomocí držáků k horním hranám korby, u jiných se vrtá a šroubuje přímo do korby. Proto bych rozhodně nekupoval první „univerzální roll bar na pickup“, který vyskočí někde na internetu.
U RAMu je potřeba vědět generaci auta, provedení korby a také to, co už na korbě máte.
Velký problém totiž může nastat například ve chvíli, kdy chcete kombinovat roll bar s roletou nebo skládacím krytem korby. Konstrukce roll baru často zabírá právě prostor, kam se uchycují kolejnice krytu. U některých systémů spolu obě věci fungují, u jiných vůbec. Dokonce i konkrétní sport bary mohou omezit úplné sklopení některých krytů korby.
Takže tady platí jednoduché pravidlo: nejprve vymyslet celek a až potom objednávat jednotlivé díly.
Protože zjistit po montáži roll baru, že už vám nejde namontovat roleta za několik desítek tisíc, není úplně ideální způsob, jak strávit sobotní odpoledne.
Hardtop: z korby je najednou obrovský kufr
Hardtop jde úplně opačnou cestou.
Nejde primárně o to udělat RAM agresivnější. Jeho hlavní výhoda je praktická – otevřenou korbu kompletně uzavře.
A tím se použití auta dost zásadně změní.
Najednou můžete dozadu naložit kufry, foto techniku, věci na několikadenní výlet, kempingovou výbavu nebo pracovní materiál a nemusíte při každém mraku přemýšlet, kam všechno schováte.
Navíc jsou věci výrazně lépe chráněné před zvědavými pohledy a u uzamykatelného hardtopu samozřejmě i proti běžnému přístupu zvenčí.
U moderních hardtopů najdete různé konstrukce. Existují klasické laminátové modely lakované v barvě auta, ale také robustnější hliníkové hardtopy, které RAMu dodávají dobrodružnější až expediční vzhled. Podle provedení mohou mít boční výklopná okna nebo dveře, střešní ližiny, vnitřní osvětlení nebo přípravu pro další příslušenství.
A pokud na RAMce vozíte hodně věcí, praktické boční otevírání je jedna z těch funkcí, u kterých nechápete, proč jste ho neměli už dávno.
Pozor na délku korby
Tohle je asi nejdůležitější věc při nákupu hardtopu.
RAM 1500 rozhodně nemá jednu univerzální korbu.
U nejčastějších provedení se potkáte především se dvěma délkami:
| Korba | Délka podlahy | Vnitřní šířka | Mezi podběhy | Hloubka |
|---|---|---|---|---|
| 5’7″ | cca 1711 mm | cca 1687 mm | cca 1295 mm | cca 543 mm |
| 6’4″ | cca 1937 mm | cca 1687 mm | cca 1295 mm | cca 545 mm |
To jsou oficiální rozměry korby páté generace RAM 1500 DT. Rozdíl mezi krátkou 5’7″ a delší 6’4″ korbou tedy není pár centimetrů – na délku je to zhruba 22,6 centimetru.
U RAM 1500 Classic čtvrté generace se rovněž používaly korby 5’7″ a 6’4″ se stejnými nominálními délkami 67,4 a 76,3 palce.
A právě proto nestačí do objednávky napsat:
„Mám RAM 1500.“
To je asi jako objednávat pneumatiky se slovy „mám černý auto“. 😄
DS, DT, RamBox… začíná být veselo
Kromě délky korby je potřeba řešit také generaci.
Čtvrtou generaci RAM 1500 najdete pod označením DS, zatímco pátá generace používá platformu DT.
Pak do toho vstupuje například RamBox, tedy úložné prostory zabudované do boků korby. A u páté generace můžete mít také Multifunction Tailgate.
Právě podobné věci rozhodují o tom, jestli konkrétní hardtop, roleta nebo jiné příslušenství skutečně sedne.
Proto je podle mě u dražších doplňků lepší neposuzovat kompatibilitu pouze podle fotografie na e-shopu.
Jak probíhá montáž hardtopu?
Samotný princip není nijak dramatický, ale správné usazení je důležité.
Nejdříve se připraví a očistí horní hrany korby a vytvoří se těsnicí plocha mezi hardtopem a autem. Potom se hardtop usadí na korbu, přesně vycentruje a upevní podle systému výrobce – často pomocí svěrných držáků nebo šroubových spojů.
Tím ale montáž nemusí končit.
Hardtop může mít třetí brzdové světlo, vnitřní osvětlení, případně elektrické zamykání, takže následuje také elektroinstalace. Nakonec je dobré zkontrolovat zavírání zadních dveří, těsnění a celý komplet polít vodou a podívat se, kudy se případně dostává dovnitř.
A tady bych měl i realistické očekávání: pickup s hardtopem není ponorka.
Kvalitně namontovaný hardtop dokáže věci velmi dobře chránit před deštěm a počasím, ale pokud uvnitř vozíte techniku za statisíce, stejně bych ji nenechával volně ležet přímo na podlaze korby při několikadenním lijáku.
Roll bar vs. hardtop
Ve výsledku nejde ani tak o to, který z nich je lepší.
Spíš o to, co od RAMky chcete.
| ROLL BAR | HARDTOP | |
|---|---|---|
| Vzhled | výrazně off-road / americký | expediční nebo uhlazenější |
| Korba zůstává otevřená | Ano | Ne |
| Ochrana nákladu před počasím | Ne | Ano |
| Uzamykatelný prostor | Ne | podle provedení ano |
| Možnost montáže světel | často ano | podle provedení / střešních ližin |
| Rychlý přístup shora do korby | Ano | omezený |
| Vhodné na cestování | částečně | velmi |
| Vhodné hlavně kvůli vzhledu | rozhodně | spíš ne |
| Kompatibilita s krytem korby | nutno ověřit | kryt nahrazuje |
Já bych to zjednodušil asi takhle:
Chci, aby moje RAMka vypadala ještě víc jako americký pickup → roll bar.
Chci z RAMky udělat auto, do kterého naložím půl domácnosti a nemusím sledovat radar s deštěm → hardtop.
A kde ho vůbec sehnat?
Tady už se dostáváme k věci, kterou bych osobně raději řešil s někým, kdo RAMky opravdu zná.
Například STR Garage v Havířově má aktuálně v nabídce jak roll bary, tak hliníkové hardtopy přímo pro RAM 1500. U roll baru uvádí kompatibilitu s generacemi DS/DT od modelových let 2012–2024 a možnost montáže přímo u nich. U hardtopů nabízí provedení pro DS i DT od roku 2009 a korby 5’7″ i 6’4″, rovněž s možností montáže.
Navíc se specializují přímo na americká auta a kromě toho, co mají skladem, zajišťují díly a doplňky také na objednávku.
Takže pokud přesně nevíte, jestli máte DS, DT, 5’7″, 6’4″, RamBox nebo co všechno se vám ještě podařilo koupit, není ostuda se nejdřív zeptat a nechat si poradit. Ve výsledku to může být výrazně levnější než objednávat dvakrát.
Za mě?
Oba doplňky mají na RAMce svoje místo.
Roll bar je jedna z těch úprav, na kterou se člověk podívá a prostě si řekne: jo, tohle tam patří. K americkému pickupu sedí vzhledově naprosto přirozeně a dokáže i obyčejnou RAMku dost změnit.
Hardtop není možná takový frajer na první pohled, ale jakmile začnete s autem cestovat, vozit techniku, jezdit na několik dní pryč nebo korbu skutečně používat, začne dávat obrovský smysl.
Ať už skončíte u jednoho nebo druhého, hlavní je před objednávkou vědět, co přesně máte za RAMku a co od ní chcete.
Protože u těchhle aut není problém doplněk koupit.
Problém je pak vysvětlovat doma, proč vám uprostřed garáže stojí hardtop, který je o dvacet centimetrů delší než vaše korba. 🤠
