Provedu vás cestou kterou jsem si sám prošel ...
Koupit RAMku není úplně stejné jako vybírat běžné auto na cestu do práce. Nabídka je obrovská, jednotlivé kusy se mohou dost výrazně lišit a hlavně – u auta dovezeného z Ameriky je dobré vědět, na co se vlastně díváte.
Když jsem svou RAMku hledal já, měl jsem samozřejmě nějakou představu. Jenže až během samotného hledání jsem pochopil, kolik věcí je dobré řešit ještě předtím, než člověk vůbec někam jede auto prohlížet.
Takže pokud právě přemýšlíte nad svojí první RAMkou, možná vám moje zkušenost pár slepých uliček ušetří.
Nejdřív si ujasněte, jakou RAMku vlastně chcete
Tohle zní možná banálně, ale podle mě je to úplný základ.
RAM 1500 může být pracovní auto, rodinný koráb, auto na víkendy, tahoun přívěsu nebo prostě splněný americký sen. A podle toho se dost mění i to, po čem byste měli koukat.
Já bych si ještě před otevřením prvního inzerátu odpověděl na pár jednoduchých věcí.
Budu s ním jezdit každý den? Budu tahat? Potřebuju Crew Cab kvůli rodině? Chci hlavně komfort, nebo spíš jednodušší výbavu? A samozřejmě – chci pod kapotou HEMI, nebo mi jde především o samotné auto?
Protože RAM není jen jeden model.
Máte Big Horn, Laramie, Rebel, Limited a spoustu dalších variant. Do toho rozdílné délky korby, kabiny, pohony, převody náprav, podvozky a výbavy.
A velmi rychle zjistíte, že dvě RAMky stejného roku mohou být ve skutečnosti dost odlišná auta.
Některé věci bych si nerozmlouval
Samozřejmě se dá spousta věcí později upravit.
Kola vyměníte. Roll bar přidáte. Auto můžete polepit, zvednout nebo mu kompletně změnit vzhled.
Jenže některé věci už tak jednoduše nezměníte.
Motor, typ kabiny, délka korby nebo základní výbava jsou věci, nad kterými bych před koupí opravdu přemýšlel.
Pokud například od začátku víte, že chcete 5.7 HEMI, nedávalo by mi smysl kupovat jinou motorizaci jen proto, že je konkrétní auto zrovna levnější nebo stojí kousek od domu.
Stejně tak pokud jste se zamilovali do Laramie s koženým interiérem a ventilovanými sedačkami, možná vás základnější výbava začne po půl roce trochu mrzet.
Přesně proto bych při hledání nespěchal.
RAMku si člověk většinou nekupuje na rok.
Pak přijde VIN
Jakmile se objeví auto, které vám začne dávat smysl, jedna z prvních věcí, kterou bych chtěl znát, je VIN.
U amerických aut je to podle mě naprostý základ.
Právě podle VIN můžete zjistit původ auta, jeho historii, původní specifikaci a v řadě případů také to, jestli v minulosti prošlo nějakou nehodou.
A tady se dostáváme k tématu, kterého se u amerických dovozů spousta lidí bojí.
Havárie sama o sobě nemusí automaticky znamenat špatné auto.
Velká část RAMů v Evropě byla z USA dovezena právě po nějaké pojistné události. Podstatné je něco jiného – co se s autem stalo, jak velké bylo poškození a hlavně jak bylo opravené.
Je rozdíl mezi autem, které dostalo ránu do dveří nebo blatníku, a autem, které bylo výrazně poškozené na konstrukci.
Proto bych se nespoléhal jen na větu:
„Je to dovoz z Ameriky, ale všechno je v pohodě.“
Chci vědět víc.
Fotky z Ameriky někdy řeknou víc než naleštěný lak
Jedna z výhod amerických aut je, že se často dá dohledat poměrně dost informací z jejich minulosti.
Pokud se vůz například objevil v některé z amerických aukcí, můžete někdy dohledat i fotografie auta ještě před opravou.
A právě ty jsou strašně cenné.
Najednou přesně vidíte, proč se auto do Evropy dostalo.
Místo přemýšlení, jestli někde nebyla „nějaká bouračka“, vidíte konkrétní stav.
A potom už můžete při prohlídce kontrolovat přesně ta místa, která vás zajímají.
Za mě je mnohem příjemnější koupit auto, u kterého znám jeho minulost, než dokonale naleštěný kus s historií zahalenou tajemstvím.
Auto si samozřejmě pořád musíte prohlédnout
Historie je jedna věc.
Skutečný stav auta druhá.
U RAMky bych se při prohlídce zaměřil klasicky na motor, převodovku, podvozek, nápravy, brzdy a elektroniku. Pokud nejste technicky zdatní, vezměte si někoho, kdo těmhle autům rozumí.
RAM je velké a poměrně složité auto a některé opravy rozhodně nestojí pár stovek.
Zároveň bych ale nepodceňoval ani obyčejnou testovací jízdu.
Sedněte si za volant.
Projeďte se.
Zaparkujte.
Otočte se někde v užší ulici.
Vyzkoušejte si, jak se vám nastupuje, jak vidíte ven a jak na vás vůbec ta velikost auta působí.
Protože fotografie na internetu vám jednu věc nepředají.
RAM je opravdu velký.
A jestli přecházíte z klasického evropského auta, prvních pár kilometrů může být docela zajímavých. 😄
Na druhou stranu člověk si na jeho rozměry podle mě zvykne překvapivě rychle.
Hodně záleží i na tom, od koho auto kupujete
Tohle jsem možná před koupí tolik nevnímal, ale dnes bych tomu přikládal opravdu velkou váhu.
RAM není auto, u kterého chci po podpisu smlouvy slyšet:
„Tak díky a hodně štěstí.“
Je fajn mít někoho, komu můžete zavolat i později. Kdo auto zná, dokáže poradit se servisem, díly nebo příslušenstvím a hlavně ví, o čem mluví.
Moje RAMka pochází ze STR Garage a právě jejich přístup byl jedním z důvodů, proč jsem nakonec šel touto cestou.
Nešlo jen o samotný prodej auta.
Mohl jsem se ptát, řešit konkrétní věci kolem RAMky a hlavně jsem neměl pocit, že cílem celé komunikace je jen co nejrychleji podepsat smlouvu a poslat mě domů.
A u auta, které pro vás možná bude splněným snem, je to podle mě docela důležité.
Největší chyba? Koupit první RAMku jen proto, že je to RAMka
Tomuhle úplně rozumím.
Člověk se rozhodne, že chce RAM. Několik měsíců na ně kouká. Pak se objeví jeden pěkný kus a v hlavě okamžitě začne:
„To je ona!“
Jenže právě v tu chvíli bych trochu zabrzdil.
Pokud vám nesedí historie, výbava, stav nebo třeba právě motorizace, klidně bych hledal dál.
RAMů je dost.
A další přijde.
Mnohem horší je dát spoustu peněz za auto a po několika měsících přemýšlet nad tím, že jste vlastně chtěli úplně jinou specifikaci.
Já jsem rád, že jsem si nakonec počkal na auto, které mi dávalo smysl jako celek.
A samozřejmě i na svojí RAMce nacházím věci, které bych dnes možná chtěl jinak. To k tomu patří. 😄
Ale podstatné věci sedí.
Kdybych dnes kupoval RAM znovu…
Postupoval bych vlastně docela jednoduše.
Nejdřív bych si přesně určil generaci, motor a výbavu, kterou hledám. U konkrétního auta bych si vyžádal VIN a zjistil co nejvíc o jeho minulosti. Pokud existují fotografie z USA, chtěl bych je vidět.
Pak bych auto pořádně prohlédl, projel a ideálně nechal zkontrolovat někým, kdo RAMům rozumí.
A rozhodně bych nekupoval pod tlakem jen proto, že „zítra už ho možná někdo vezme“.
Protože když najdete ten správný kus, poznáte to stejně poměrně rychle.
Já si dodnes pamatuju okamžik, kdy jsem tu svoji viděl poprvé.
Stála tam.
Černá RAM 1500.
5.7 HEMI.
A bylo vlastně rozhodnuto. 🤠
Pak už jen zbývalo zjistit, jestli ten krásný černý krám není technická katastrofa.
Naštěstí nebyl.
A tím vlastně začalo celé I Have RAM.
Shoot Time – Brands Store
Fotogalerie z focení v Čelákovicích vznikla v rámci připravovaného článku pro Brands Store. Všechny fotografie jsem nafotil a následně i postprodukčně zpracoval osobně pro I
Chráněno: Brands Store: kam pro poctivý americký workwear
Stručný obsah příspěvku zde není uveden, protože je tento příspěvek chráněn heslem.
Chceš I Have RAM na svojí akci? Tak mi napiš
Za poslední dobu jsem projel spoustu srazů, festivalů a akcí kolem amerických aut. Někde jsem přijel jako návštěvník, jinde jako fotograf, grafik, člověk od obsahu